烟台港

烟台港 　　

烟台港位于山东半岛北侧、芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港北有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方公里，水深域阔，不冻不淤。　　烟台港是国家水路运输的主枢纽港和国内沿海重要的对外开放港口，是国家正在建设的同江至三亚沿海南北大通道的重要结点，在全国综合运输网中居于重要地位。　　烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为通商口岸。新中国成立后，烟台港进行了多次扩建，特别是1973年以来，根据周总理"三年改变港口面貌"的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。随着改革开放和国民经济的发展，国家日益重视发展烟台港，烟台港建设工程被列为国家重点项目。其中，一、二期工程分别于1990年、1997年竣式投产，先后建成12个深水泊位，增加年设计通过能力730万吨。　　为适应世界航运集装化和大型化的发展趋势，自1997年起开始进行三期工程建设。该工程规模为 7个深水泊位，年设计通过能力390万吨，　　其中第一阶段建设以集装箱泊位为主的4个深水泊位，总投资13.38亿元，其中外币6300万美元，工期4年。目前，烟台港共有泊位34个，其中万吨级以上深水泊位15个，码头岸线总长5216米，仓库8.7 万平方米，货场67.6万平方米，铁路专用线12.3公里，装卸机械600余台，船舶40 余艘，资产总值达23.36亿元。烟台港腹地经济发达，尤其是外向型经济发展迅速，公路、铁路运输便利。烟台至大连旅客运输、汽车轮渡是国内沿海最繁忙的航线之一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车轮渡码头建设，适应了国家南北大通道运输的需求。烟台港对外已与世界70多个国家和地区的100 多个港口直接通航，每年有800多艘次外籍船舶进出港口。烟台港国际班轮运输业务近年发展迅速，现已开通近20条国际集装箱班轮航线，可承接、中转世界各地适箱货物；1996年又开通了烟台至韩国釜山、群山两条客货班轮航线，中韩国际旅客运量和集装箱运量迅速增长。同时，烟台港还是远东旅游船途经港，随着烟台市对外开放和旅游事业的发展，国际旅游船舶不断增加。1997年，烟台港完成货物吞吐量1559.5万吨，集装箱吞吐量10 万TEU ，旅客运量302万人次，营运收入达4.29亿元，实现利润2750万元。外贸货物吞吐量逐年稳步增长，外贸比重达70%左右，主要货种为化肥、水泥、金属矿石等。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　烟台港务局为综合性大型企业，现有职工１万人，下设20 余个企事业单位，承担货物装卸、储存、加工、理货、中转代理、疏运和水陆客货运输、船舶代理、航修、港务工程、机械制修、工业生产、商业贸易、旅游服务及其它多种业务。改革开放以来，烟台港务局坚持实施"多层次、全功能、集团化 "港口发展战略，不断完善经营机制，积极推进经济增长方式的转变，增强港口竞争能力，提高经济效益，各方面工作取得显著成绩，先后获得全国企业管理优秀奖、国家质量管理奖、全国思想政治工作优秀企业、国家卫生港、全国设备管理优秀单位、全国交通系统两个文明建设先进单位等荣誉称号。1995年被评为"中国的脊梁－－国有企业500 强"和50家"全国用户满意企业"之一，1996年被授予全国质量效益型企业称号。烟台港以严格完善的管理和优质高效的服务赢得各界客户的信赖和良好评价，其声誉及知名度在国内外日益提高。　　烟台港具有广阔的发展前景。为适应烟台市建设现代化国际性港口城市战略目标的需要，必须进一步加快港口建设和发展步伐。目前，烟台港总体布局规划已经国家正式批准实施，总布局分为客货区、集装箱区、散货区和远景发展区。至2020年，烟台港将共拥有泊位58个，其中深水泊位43个，年货物吞吐量将达到4500万吨以上。

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